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  Reglaje de Valvulas - Parte 1


En motores de moto de cuatro tiempos es imprescindible hacer la verificacion de la holgura de valvulas asiduamente y regular esa holgura la situacion de que salga de los margenes indicados por el proveedor.
Hoy en dia se encuentran motores que regulan de forma automatica dicha holgura gracias a un sistema hidraulico -de aceite- pero como consecuencia a su construccion no es posible usarse dicho sistema -taques hidraulicos- en motores que giran a revoluciones altas.

Hoy en dia se encuentran generalmente 2 sistemas diferentes, mediante tornillo-contratuerca o mediante pastilla calibrada
Precisaremos algunas piezas y herramientas como galgas de espesores, silicona -sellante-, junta de la tapa de la culata, pastillas calibradas, ademas de algunas herramientas de utilizacion general.

Se necesita sacar el deposito de combustible, la caja del filtro de aire -si se encuentre arriba de la tapa de la culata-, los capuchones de las bujias y sacar momentaneamente el cableado que pueda incomodarnos. Luego debemos retirar la tapa de la culata retirando los tornillos.



Una vez que esta sacada la tapa de la culata, deberiamos ver algo parecido a esto. Si en lugar de esto ves los pistones, es que has quitado la culata completa

Medicion de la holgura en sistema de pastilla calibrada

Para la medicion de la holgura entre la leva y la valvula, debemos realizarlo siempre con el motor en frio y en las valvulas que no esten pisadas en ese momento por las levas.
La medicion debe hacerse intercalando las galgas -de una en una- entre la leva y la correspondiente valvula y que la galga quede absolutamente perpendicular.
La medida correcta sera la de la ultima galga que entre sin ser forzada.

Se deben medir y anotar las medidas correspondientes al nº de valvula y si se trata de admision o escape ya que generalmente tienen holguras diferentes.

Para la medicion de la holgura en las valvulas que estan pisadas, tenemos que girar el cigüeñal mediante el tornillo preparado para ello y que se usa para calar la distribucion. Los arboles de levas se moveran y las levas dejaran de pisar las valvulas. En caso de que cueste girarlo, se deben retirar las bujias.

Medicion de la holgura en sistema tornillo-contratuerca

Para la medicion de la holgura entre la leva y la valvula, debemos realizarlo siempre con el motor en frio y en las valvulas que no esten pisadas en ese momento por las levas.
Se debe intercalar la galga entre el tornillo de regulacion y el tallo de la valvula y anotar como previamente hemos mencionado las medidas obtenidas.

Para la medicion de la holgura en las valvulas que estan pisadas, tenemos que girar el cigüeñal 1 vuelta -corresponde a ½ vuelta de los arboles de levas- mediante el tornillo preparado para ello y que se usa para calar la distribucion.

Comparacion de las medidas obtenidas

Cuando tengamos anotadas todas las medidas de las holguras, tenemos que comparar los datos obtenidos con el intervalo que nos indica el fabricante como correcto.

Por ejemplo: Si el fabricante nos indica las siguientes holguras de valvulas

Admision: 0.15-0.20mm
Escape: 0.20-0.25mm

Hemos obtenido luego de las mediciones en un monocilindrico de 4 valvulas las siguientes medidas

Cilindro/Valvula #1/1 #1/2
Admision 0.17 0.10
Escape 0.20 0.30

Para la admision encontramos la valvula nº1 dentro de los valores recomendados por el fabricante, mientras que para la valvula nº2 la encontramos por debajo -pisada-.
Para el escape, la valvula nº1 esta en el rango pero en su limite inferior, mientras que la nº2 tiene mas holgura de la recomendada -entonces el motor hace ruido-.

Tenemos que, ajustar las valvulas nº2, tanto de admision como de escape para que queden dentro de lo recomendado.
Los mas puristas inclutilizacion, ajustarian la valvula nº1 de escape para que quedase justo en el centro del intervalo recomendado por el fabricante.

Reglaje Valvulas - Parte 2









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