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  Manual de Taller Peugot 504 Diesel
En este artículo:
Suspension
Desmontaje


PARTE 5

Suspension

Uno de los aspectos que menos ha variado en los diferentes modelos de los Peugot 504 es la suspensión de tipo Mc Phearson, con apenas alguna diferenciación en los modelos mas antiguos.
Las partes mas destacadas del sistema de suspensión son como se muestra en la figura inferior el travesaño delantero (1), el brazo trasero de triángulo delantero (2) con su tope de contención (a) y tope de reacción (b), y el brazo delantero de triángulo delantero (3).



Posee amortiguadores telescópicos hidráulicos de efecto doble con 350 cm3 de aceite y una carrera máxima de 17,7 cm, teniendo los resortes helicoidales 16,3 cm de diametro externo y 40,7 cm de altura libre, con una flexibilidad de 65,3 cm con 100 kilogramos de carga.

En la figura siguiente -correspondiente a los modelos mas nuevos- podemos observar el travesaño delantero (1), el brazo reactor (2), el travesaño principal (3), el brazo oscilante (4), manguera (5) y la barra estabilizadora.


Desmontaje

Proceder primero a retirar los tornillos de fijación del soporte delantero del motor dejando suspendido éste, quitando luego la barra antirrolido, aflojar las tuercas de los brazos de suspensión extrayéndolos luego.
Se debe entonces suspender la parte delantera del auto y usando un puzón proceder a la extracción de los ejes. Luego se debe levantar algo más el auto para lograr que las ruedas queden libres, proceder entonces a liberar los brazos de las bridas y travesaño, levantar el motor y quitar los tornilos del cárter de la dirección, los tornillos que sujetan los caños de freno y bulones de largueros desmontando luego el travesaño.

Desmontar luego la pinza-maza-disco de freno en su conjunto y el soporte de la pinza.
Luego proceder al desacople de la rótula de la palanca de suspensión, quitar los 3 tornillos que fijan la suspensión al guardabarro.
El desmontaje del conjunto de suspensión debe realizarse con un compresor de espirales con el cual se comprime el resorte.
Continuar así quitando la tuerca del vástago del amortiguador y el protector de caucho de la tuerca.

Se quita la junta de hermeticidad superior y se descomprime el resorte, para luego quitar la cazoleta de seguridad, el soporte superrio de el amortiguador, el deflector superior, protector de caucho, resorte de suspensión, junta de hermeticidad y cazoleta de apoyo inferior del resorte.

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