Mecanica

  INDICE | REGISTRO | FORO | DOWNLOADS | VIDEOS | LINKS | GLOSARIO | AGREGAR A FAVORITOS
Mecánica general  Inyección Electrónica  Diagnósticos/Mantenimiento 
Olvidó su clave? presione aqui


  ENERGIA RENOVABLE
Hidrogeno
Introduccion
Motor
Autos a hidrógeno
Honda FCX Clarity
BMW Hydrogen 7
Vehículos hibridos
Toyota Prius
Citroen DS5 Hibrido

  ARTICULOS TECNICOS
Inyección electrónica
Introducción Clasificación Componentes
Sensor MAP
Sensor de presión del aire de admisión.
Su función, Map por frecuencia y presión.
Sensor TPS
Sensor de posición de la mariposa.
Ubicación, funcionamiento y detección de fallas.
Combustibles
Diferentes tipos de combustibles, pro y contras
Uso del Multímetro
Como usar este instrumento indispensable en cualquier taller

  HAGALO USTED MISMO
Chequeos y mantenimiento al alcanze de todos, hágalo usted mismo.
Bujías
Diferentes fallos en las bujías, problemas típicos y su solucion.
Alternador
Como detectar fallas en el alternador
Batería
Simples test para comprobar el funcionamiento de la bateria

  DESPIECES
Peugot 206

  MANUALES DE TALLER
Peugot 504

  GRANDES MARCAS
Volkswagen

  FICHAS TECNICAS
BMW M5
Hyundai Accent
Hyundai Coupe
Hyundai Sonata Diesel
Mercedes-Benz S 320 CDI
Peugeot 307 SW 1.6 HDI
Porsche Boxster S
Porsche Carrera 911 S
Porsche Cayman S
Porsche Cheyenne S
Tata Nano
Toyota Corolla D4D 110 CV

  GLOSARIO
Conozca todos los términos utilizado en mecánica.
A B C D E F G H I J K L M N Ñ O P Q R S T U V W X Y Z


  Diagnóstico de la presión de bombeo


En este artículo describiremos como chequear la presión de bombeo en sistemas monopuntos.

Estos problemas de presión de bombeo insuficiente son bastante comunes en los sistemas monopunto, y debemos tener en cuenta que puede ser debido a diferentes causas, desde simplemente un filtro de combustible demasiado sucio hasta mangeras estranguladas, problemas con la bomba, etc.

La forma de controlar este fallo es mediante un manómetro de los que poseen una escala 0-10 bares.

Colocaremos entonces el manómetro en el circuito comprendido entre el inyector y el filtro de combustible.

La medición esperada para una presión correcta para sistemas monopunto generalmente debe de situarse en el rango entre los 1,2 y 1,3 bars, le igualmente le acosejamos consultar en el manual específico de su modelo de coche para saber la presión exacta recomendada.

Regulando la presión

Para regular de carga contamos con un tornillo cuya función es regular la precarga. Este se encuentra sobre el regulador de presión.

Generalmente el tornillo estará lacrado si nunca ha sido movido de su posición original de fábrica, si éste es el caso quitaremos ésta y regularemos la presión mediante giros en el tornillo según nuestras necesidades.
Tenga en cuenta que para aumentar la presión debemos apretar el tornillo y para disminuirla debemos aflojar éste.

Tomar en cuenta que este procedimiento sólo se realiza si hemos realizados otros procedimientos de chequeo anteriores, como la verificación del filtro de combustible y chequeo de la bomba de combustible, si éstos no nos han dado errores entonces sí procederemos a la regulación explicada anteriormente.









Mecanica Facil | www.mecanicafacil.info

Síguenos en Twitter