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  Cambio de Correa del Arbol de Levas
En este artículo:
Notas Previas
Guia paso a paso


En esta artículo proceceremos al cambio de la correa de levas.
Antes de proceder con la guia paso a paso debemos tener en cuenta que es posible que tenamos que la bomba de dirección para poder acceder a la correa, e incluso puede hacerse también necesario retirar el compresor del aire acondicionado si es que el auto tiene y éste entorpoce tu trabajo.

Las correas para el árbol del leva se usan generalmente en autos que tiene un motor con árbol de levas superior, ya sea los conocidos OHC (que significa árbol de levas único) o los DOHC (superior doble).

La cantidad de poleas que pueden ser movidas por la correa difiere según el motor, pueden ser tres (arbol de levas, cigüeñal y tensionador), ocho (cigüeñal, tres para tensoras y cuatro para el árbol de levas), etc.

Primer paso obligatorio, desconecta el terminal negativo de la batería quitando su borne y alejándolo. A continuación y para poder acceder a la tapa de la cubierta de tiempo debemos quitar las correas que se encuentren en el frente del motor.
Luego giramos el motor para alcanzar el punto muerto para el primer cilindro. Procedemos entonces aflojando y removiendo la polea frontal que esta sujeta al cigueñal.
Continuamos aflojando las sujeciones que aseguran la tapa de la correa de tiempo. Una vez que hemos aflojado los sujetadores retiramos la tapa.
Aflojamos entonces el tensor de la correa quitándolo a presión de la correa. Quitamos la correa de tiempo
Aflojamos entonces el tensor de la correa quitándolo a presión de la correa. Ponemos la correa encima de las poleas y la colocamos en su posicion.
Observamos que el cigueñas continúe en punto muerto y verificamos la alineación de las marcas de alineación. Continuamos aflojando los sujetadores del tensionador de la correa dejando el deslizamiento contra la correa.
Posicionar nuevamente el motor en punto muerto del cilindro 1. Controlar las marcas de verificación para luego ajustar el tensionador.

Luego de estos pasos nos restará solamente colocar la tapa de tiempo, colocar los sujetadores, colocar nuevamente la polea frontal tensionándola adecuadamente y las demás correas auxiliares que hayamos quitado anteriormente.









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