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  Diagnóstico de la Bomba de Combustible


Para controlar el caudal de la bomba de combustible debemos de proveernos de un recipiente graduado con escala de centímetros cuadrados.

Pasaremos entonces a retirar el caño que va desde la zona de presión del retorno hacia el mismo tanque de combustible, el cual llevaremos al recipiente graduado destinado a medir el caudal.

Previamente deberíamos de conocer cual es el caudal óptimo para el modelo de auto y sistema de inyección que estamos chequeando.
Por ejemplo para motores monopunto en la mayoría de los casos el caudal provisto por la bomba de combustible está alrededor de los
1200 cm2 cada 1 minutos con una moderación del motor a aproximadamente 900 revoluciones por minuto, obviamente se puede realizar el control a los 30 segundos esperando obtener solamente 600 cm2.

Si el caudal esperado para la bomba analizada no llega a la medida esperada podríamos tener un fallo en el sensor de presión estable, en la bomba principal o en el filtro de combustible.

Tenga en cuenta que los caudales de combustible insuficientes y bajas presiones estan estrechamente relacionado, rara vez se presentan caudales insuficiente si usted posee en la línea de bombeo una presión de 1,2 bar.

Voltaje
Debe chequear con la bomba en funcionamiento la tensión en los bornes de ésta, la cual generalmente no debe ser inferior a 11 volts.
 Recomendaciones
Existe un microfiltro en el interior de la bomba de combustible el cual por la acción de diferentes partículas puede ser obstruído. Esto provoca pérdidas de potencia tanto en el caudal como en la presión del sistema.

Observe que ninguna de las mangeras del sistema de combustible no estén estranguladas impidiendo el correcto pasaje de éste.

Verifique además los terminales de conexión de la bomba, éstos no deben presentar ningún tipo de corrosión ya que ésto provoca la caída de la tensión lo que desencadena una disminución en el régimen de vueltas de la bomba.









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