Mecanica

  INDICE | REGISTRO | FORO | DOWNLOADS | VIDEOS | LINKS | GLOSARIO | AGREGAR A FAVORITOS
Usuario:   Password: 
 
Mecánica general  Inyección Electrónica  Diagnósticos/Mantenimiento 
Olvidó su clave? presione aqui


  ENERGIA RENOVABLE
Hidrogeno
Introduccion
Motor
Autos a hidrógeno
Honda FCX Clarity
BMW Hydrogen 7
Vehículos hibridos
Toyota Prius
Citroen DS5 Hibrido

  ARTICULOS TECNICOS
Inyección electrónica
Introducción Clasificación Componentes
Sensor MAP
Sensor de presión del aire de admisión.
Su función, Map por frecuencia y presión.
Sensor TPS
Sensor de posición de la mariposa.
Ubicación, funcionamiento y detección de fallas.
Combustibles
Diferentes tipos de combustibles, pro y contras
Uso del Multímetro
Como usar este instrumento indispensable en cualquier taller

  HAGALO USTED MISMO
Chequeos y mantenimiento al alcanze de todos, hágalo usted mismo.
Bujías
Diferentes fallos en las bujías, problemas típicos y su solucion.
Alternador
Como detectar fallas en el alternador
Batería
Simples test para comprobar el funcionamiento de la bateria

  DESPIECES
Peugot 206

  MANUALES DE TALLER
Peugot 504

  GRANDES MARCAS
Volkswagen

  FICHAS TECNICAS
BMW M5
Hyundai Accent
Hyundai Coupe
Hyundai Sonata Diesel
Mercedes-Benz S 320 CDI
Peugeot 307 SW 1.6 HDI
Porsche Boxster S
Porsche Carrera 911 S
Porsche Cayman S
Porsche Cheyenne S
Tata Nano
Toyota Corolla D4D 110 CV

  GLOSARIO
Conozca todos los términos utilizado en mecánica.
A B C D E F G H I J K L M N Ñ O P Q R S T U V W X Y Z


  Adicionador de Aire
En este artículo:
Objetivo
Funcionamiento


La función del adicionador de aire es posibilitar el pasaje de una cantidad extra de aire permitiendo así las revoluciones del motor cuando éste está frío, función que antes desempeñaba el ahogador en los autos carburados.

Su funcionamiento se basa en una placa de restricción accionada por un resorte, haciendo que cuando el motor se encuentra frío se permita un pasaje mayor de aire para aumentar las revoluciones, mientras que a medida que la temperatura del motor se incrementa el adicionador de aire comienza entonces a cerrar el pasaje de aire, reduciendo así las revoluciones hasta el regímen de ralentí.

La lámina es calentada mediante electricidad como lo muestra el diagrama superior controlando el tiempo de apertura según el modelo de motor que se trate.

Si el adicionador presenta fallas entonces desencadenará un mal funcionamiento con el motor en frío.









Mecanica Facil | www.mecanicafacil.info

Síguenos en Twitter