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PARTE 13

Fallas en precalentamiento

Una de las fallas que podemos encontrar es que el testigo no enrojece, esto se debe a un contacto en mal estado, la batería con carga insuficiente, que el mismo testigo esté en mal estado o bien a que las cuatro bujías estén cortadas.
Si el testigo enrojece pero de forma muy débil por abajo del color que debería llegar normalmente puede estar causado por la resistencia de una bujía que está cortado como así también por un contacto en mal estado.
Si en cambio el testigo enrojece de forma muy rápida su causa seguramente sera que el circuito eléctrico o bujías estén en corto.

Ruidos

Si nos encontramos con la presencia de silbidos debemos verificar el apoyo de las válvulas, existencia de fugas en el portainyector y/o bujías de precalentamiento, y verficación de la junta de la tapa de cilindros.
Ante la presencia de golpeteos se hace necesario corroborar que no existan bancadas flojas o inyectores trabados, que colector de escape no esté tapado, que no existan residuos ni cuerpos extraños en cilindros, verificar el reglaje de la válvula, chequeo que la bujía de precalentamiento no esté cortada, balancines flojos o combustible con aire.

Defectos en inyectores

Los defectos en los inyectores los podemos observar de diferentes formas, los que analizaremos uno a uno a continuación:
Chorros desviados:Puede deberse a un depósito de carbón a nivel de orificio, rayaduras en el asiento de la tobera o la aguja defectuosa, haciéndose necesaria la limpieza con la utilización de una espátula de madera o bien el reemplazo de la tobera.
Problemas de estanqueidad: se deben a el asiento de tobera deformado o bien a algún objeto entre la aguja y asiento de la tobera, solucionándose mediante limpieza o reemplazo de la tobera.
Aguja atascada: si la aguja presenta señas de atascamiento cercano al cono se debe a que esta apretada en forma excesiva o brida inyector demasaido apretada, si la ajuga tiene las señas en la parte media es por una jutna cobre no cambiada o también un apriete excesivo de brida, y si la ajuja las señas las tiene en la sección posteriro puede ser causado por un apriete con excedo de la tuerca asiento sobre tobera o una junta no cambiada.
Retorno de fugas con un llenado muy rápido: son debido a una mala estanqueidad entre apoyyo de portatobera y apoyo superior,presencia de un obejto extraño entre las caras del apoyo, defecto de planitud.
Extremo de aguja azulado: es debido a un mal reglaje de la bomba de inyección.

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