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  BMW Hidrogen 7
En este artículo:
Motor Bivalente


Este modelo esta basado en la línea 7 series de BMW, siendo modificado para que sea posible su funcionamiento tanto con combustión de hidrógeno como de gasolina convensional, convertiéndolo así en un motor muy versátil.

Hay que diferenciar entonces que no se trata de un motor electrico movido por hidrógeno sino un motor a combustión interna de hidrógeno (o gasolina), tratandose éste motor de un V12 DE 6 litros como lo son también los tradicionales 760i y 760Li de la misma línea.

Cuando este motor funciona en el modo de hidrógeno, éste es inyectado en el colector de admisión de aire para su posterior combustión en los cilindros, método que BMW afirma es mas eficiente que el método alternativo de convertir hidrógeno a electricidad para mover un motor eléctrico.

Mediante un botón situado en el volante el conductor puede seleccionar el modo deseado entre hidrógeno o gasolina, cambio que se realiza de forma automática cuando alguno de los combustible se termina.



Para el almacenamiento del hidrógeno este vehículo cuenta con un tanque de doble capa de 175 litros, altamente aislado térmicamente, que almacena el hidrógeno en forma líquida, logrando ésto gracias a un superenfriamiento del hidrógeno a temperaturas máximas de 253ºC bajo cero.
Cuando no se usa el combustible el tanque empieza a calentarse y el hidrógeno a vaporizarse, entonces la presión del tanque es controlada desahogando parte de éste, lo que genera que un contenido sin utilizarse se pierda en aproximadamente unos 12 días.











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